即使當發(fā)生車載電子設(shè)備的變更或追加、搭載數(shù)量發(fā)生變化時，一般的評估試驗(溫濕度、耐水、耐震動、耐沖擊、瞬態(tài)浪涌抗擾度等)的進行方式也不會發(fā)生大的變化。但是，由于電源環(huán)境的變化，即電池電壓＝電源電壓的變動會立刻通過電池負載的變化而顯示出來。

· 搭載在汽車上的電子部品只增不減

· 大多數(shù)的電子部品需要不停進行ON/OFF操作

· 各家汽車廠家都有自己獨自的變動模式

· 試驗越來越費時費力

像以上來自工作現(xiàn)場的課題越來越多，其要求也是越來越嚴格。

例如：· 必須確認各個電子部品不可受到電源變動的影響

           · 可實現(xiàn)電源變動試驗的省力化以及自動化

           · 需充分理解電源變動試驗中所使用到的電源的要求規(guī)格

那么多的要求，要如何去應(yīng)對呢？在本期的推文中，小編會向各位介紹5個電源變動試驗的小妙招＝如何選擇電源變動試驗中使用的電源。

使用同步運行功能消除通道之間的偏差！

· 搭載了Trigger同步、Clock同步。

· 通過進行內(nèi)部Clock的同步，即使進行長時間的時序功能也不會發(fā)生時間的偏差。

02嚴格觀察電壓等級

低紋波(CV模式)：20mVp-p

ISO7637-2標準規(guī)定，在試驗中所使用電源的紋波噪聲應(yīng)為「Vp-p＜200mV」。另外，汽車制造商標準也有要求「Vp-p＜100mV」的情況。

03低內(nèi)部阻抗

ISO7637-2標準規(guī)定，在試驗中所使用的電源的內(nèi)部阻抗在DC~400Hz時為「10mΩ以下」。另外，相同標準中還規(guī)定，Pulse2b為「0Ω~0.05Ω」，Pulse4為「0Ω~0.02Ω」。

tr/tf：3.5μs以下

上升/下降時間的響應(yīng)速度須符合各汽車制造商所要求的繼電器的運作試驗與瞬時低電壓試驗。

05可擴張輸出電流

并聯(lián)運行功能

可根據(jù)所需的電流值，通過并聯(lián)連接及逆行對應(yīng)。并且支持相同型號的并聯(lián)運行。