｜汽車總線研發測試｜
汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車研制水平的重要標志。據統計，一輛采用傳統布線方法的高檔汽車中，其導線長度可達2000米，電氣節點可達1500個，而且該數字大約每10年就將增加1倍。
無論從材料成本還是工作效率看，傳統布線方法都不能適應現代汽車電子系統的發展。另外，為了滿足各電子系統的實時性要求，須對汽車公共數據（如發動機轉速、車輪轉速、節氣門踏板位置等信息)實行共享，而每個控制單元對實時性的要求又各不相同。于是，新型汽車總線技術便應運而生，并逐步向自動化和智能化轉變。目前，主流的汽車總線分以下4種類型：
? LIN：通訊速度為10-125K，主要應用于汽車大燈、燈光、門鎖、車窗及電動座椅
? CAN：通訊速度為125K-1M，主要應用于汽車空調、電子指示及故障檢測
? FlexRay：通訊速度為1M-10M，主要應用于引擎控制、ABS、懸掛控制及線控轉向
? Most：通訊速度為10M以上，主要應用于汽車導航系統和多媒體娛樂系統
在車輛的串行總線開發和應用中，如何降低車輛內外部非理想環境的信號完整性問題的影響，避免信號干擾，提升信號質量，需要在真實的道路環境中進行通訊測試，發現潛在的問題。
存在的測試難點：
■ 需要攜帶較多測試設備，給測試人員帶來不便和負擔
■ 需要頻繁地調整儀器參數，觀察儀器顯示，分析測試數據
■ 需要記錄大量的測試數據
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